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顺丰商业板块亏损拓展新业背后压力
2018-09-27 中国要闻网
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    作为国内快递物流行业的领军企业,顺丰近年来一直对拓展业务心存“执念”。以快递为基础,顺丰近年来尝试的新业务除了电商,还包括零售、电子产品维修、打车等多个领域。

    顺丰在2014年大举进军零售领域,在全国开设了超过3000家“嘿客”便利店(后改名为“顺丰家”)。“嘿客”便利店不仅提供快递服务,还囊括了虚拟购物、ATM、冷链物流、团购预售、试衣间、洗衣、家电维修等多项业务,用户可以通过在店内扫二维码下单购买商品,“嘿客”店内不设库存。不过,经过一段时间的试验,“嘿客”便利店反响平平,最终没能成为顺丰实现O2O梦想的线下载体。

2015年,顺丰曾推出一个专注电子产品售后服务、维修的品牌——丰修。依托于顺丰覆盖全国的仓储、配送网络以及逆向物流优势,丰修业务范围涵盖:上门维修、寄修服务、回收服务、电子商城、检测保养以及配件仓储等等,主打“5分钟响应,2小时上门,1小时修好“。对于电子产品维修这个被其他科技巨头“不屑”的市场,顺丰投入并不少,截至目前,丰修已在国内二十多个城市建立了8个维修中心,共计8000 多平米检测及维修场地,拥有专业维修工程师400名。

    顺丰的业务还延伸到了打车领域。就在近期,顺丰联手“搬运帮APP”在北京地区上线顺丰打车频道,主打大件快递、同城货运、同城配送等业务。在搬运帮APP中,除厢式货车、金杯车、面包车外,还上线了“顺丰车”可供选择。起步价为110元,5公里外每公里5元。若需人工搬运服务,每人每小时需加100元。
顺丰为何对拓展业务一事坚定不移?有分析认为,这可能与快递物流行业的激烈竞争、资本市场的压力密切相关。

    在国内快递物流领域,顺丰的龙头地位正受到阿里巴巴旗下菜鸟、京东物流的挑战。去年9月,阿里巴巴宣布斥资53亿元增持菜鸟网络股份,增资后阿里持有菜鸟股权从原来的47%增至51%。由此计算出,菜鸟当时的估值达到1325亿元(203亿美元)。今年5月,阿里巴巴集团董事局主席马云表示,未来菜鸟网络将投入上亿元来建造“国家智能物流骨干网”,“如果千亿不够,会投资几千亿,把阿里巴巴可以有的投资绝大部分投向物流”。如今,菜鸟物流在全球范围内打造智能物流骨干网的计划正在快速落地。

    由京东集团直营的京东物流也在快速崛起。今年2月,京东物流完成新一轮25亿美元的融资,投后估值接近135亿美元,这是中国物流行业最大的单笔融资。今年8月,京东宣布,目前已经建成总计超过250万平方米的物流仓储基地,在全国范围内运营的仓储总面积达1200万平方米,拥有的物流资产价值数十亿元人民币。

    与此同时,京东物流目前已在北上广三地开展个人快递业务,未来还将向更多城市扩展。京东物流的送货速度并不逊于顺丰,京东物流介入个人快递业务,无疑将让顺丰面临不小的挑战。

    除了主营的快递业务面临激烈竞争,已经在A股上市的顺丰还需要用新业务的成功获取投资者信任。截至目前,顺丰的股价较去年上市初期的高点(73.5元)已下跌超过40%,较今年年初高点(52.4元)也下跌近18%。虽然股价下跌与市场大环境波动因素有关,但顺丰在新业务方面进展缓慢也影响着投资者信心与耐心。未来的顺丰将去向何处?也许新业务的探索仍将是一条艰辛之路。

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