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无人物流突破瓶颈,传统模式亟待变革
2018-02-11 中国要闻网
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    智慧物流提出以后,信息化手段被大肆利用在物流领域,生产要素的重组也给传统模式造成了诸多困扰。
    2016年12月苏宁成立物流研究院,开始集中打造苏宁智慧物流生态。苏宁物流副总裁姚凯表示,研究院将在智能物流规划、供应链智慧共享、智能技术研发三个主要方向发力,旨在打造一个智慧物流平台,提供宏观层面和微观技术层面的研究成果,系统性地支持智慧物流生态的构建。
    而在此之前,阿里就成立了研究院,暂且不论苏宁是否跟风,但从投资收益来讲,苏宁套现阿里股票,赚的的确不少,可要是真的将数据、场景、技术结合起来搭建精准覆盖的物流互联网,苏宁恐怕就有些不自量力了。
反观顺丰,近几年才开始注重技术的升级,此乃亡羊补牢,为时不晚矣!继2016年投入5.6亿研发人工智能后,去年又在无人机领域获取了64项专利,其合作研发的无人机,足以承载300—2000公斤货物,续航能力可达500—2000公里、巡航速度可达200—300公里/小时。然而顺丰拥有海量的数据,和丰富的场景,可是在技术上却仍然没有度过成年期,不由得让人惋惜。
    的确,生产力的进步,造成了社会资源的重组,当落后的传统企业还在思考如何扼杀先进生产力时,时代的航轮早已驶向彼岸,除了眼巴巴的看着机会从手中溜走,别无他法。可是互联网企业虽然在创新意识和技术钻研拥有先天优势,却缺乏对制造业和工业的了解,导致智能物流迟迟没有释放原有的量能。
    企业对于新技术的重视,推动了供应链的优化,扩大了规模化生产;国家推广智慧物流模式,开创了全新物流供应链体系,提高了快递末端反应速度。随着物流资源布局和电商的加速发展,全球化智能物流的整合资源能力会有一个质的蜕变 ,物流4.0时代的奥义也会发扬光大。

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