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宁德时代“朋友圈”扩大“盟友”也有备胎
中国要闻网 2019-04-29

      根据中汽研数据,2018年我国动力电池装机总量为56.9GWh,同比增长近51%,其中宁德时代同期的电池装机量为23.4GWh,市场占有率为41%,日益接近“半壁江山”。

宁德时代的崛起在于它抓住了两个机会:一是押对了中国新能源汽车市场的迅速发展,并主攻续航能力更高的锂离子电池领域;二是抓住了与华晨宝马合作的机会,加深了对车用电池开发的理解, 并利用宝马背书,顺利打开国内外乘用车市场。目前来看,宁德时代的方形电芯技术指标处于国内最高水平。
“动力电池市场竞争不够充分,让宁德时代在动力电池市场独掌话语权和定价权。”一位汽车业内人士透露,为了确保动力电池供货充足,不少车企选择与宁德时代成立合资公司,用利益绑定宁德时代。

目前已经有上汽、广汽、东风、吉利、一汽等5家车企宣布与宁德时代建立合资公司,其中在吉利、一汽与宁德时代成立的合资公司中,宁德时代占股51%,拥有控股权。

“合资后双方深度绑定,宁德时代掌握着资源,可以决定如何分配供货。对宁德时代来说,既获得稳定的销路,同时也获得了控制权。”崔东树认为,随着成立的合资公司越来越多,宁德时代的话语权也随之增强。

根据中国电动汽车百人会公布的《2018锂电池产业发展报告》显示,2017年宁德时代的动力电池产能利用率为89.7%。现在,宁德时代的产品早已供不应求,产能超负荷运转。

“动力电池供应紧张主要由于产品供不应求导致,为解决此问题,公司将进一步提升产能。”宁德时代方面对《每日经济新闻》记者表示。宁德时代在2018年财报中称,“为应对快速增长的市场需求,公司逐步提升基地产能,其中溧阳基地已正式投产,并开始筹划在德国建设首个海外生产基地。”

除了合资,也有车企选择以入股宁德时代的方式布局动力电池。比如长安汽车在发布的“香格里拉计划”中就提到了与宁德时代的合作。2017年,长安汽车通过收购镇江德茂海润股权投资基金份额的方式,间接入股宁德时代。

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